再次发生在山东的孽租车案引发了社会对物流租车行业安全监管的高度注目。北京、河北、上海、浙江、江西等地的砖墙收寄验视章等管理措施或将推上全国。

日前，在开会的全系统电视电话会议上，副局长刘君回应，各级邮政管理部门要大力推展北京、河北、上海、浙江、江西等地砖墙收寄验视章等管理措施。砖墙收寄验视章规定实行后，检查中如找到并未砖墙收寄验视章的快件，不准视作并未展开收寄验视，据此追究责任企业的管理责任，将相继实施建设标准，有条件的地区和企业要先行先试。

虽然大力实行收寄验视章，但业内对这一模式并不寄予厚望。某大型租车的一位工作人员回应，只不过在两年前，公司就拒绝租车员在收件时展开验查。

但在实际工作中，很少有人按照规定继续执行，去年3月，北京等地就早已开始实行砖墙收寄验视章，如今虽然各大快递公司依旧拒绝租车员展开收寄验视，但早已暂停砖墙验视章。在业界显然，由于广泛采行粗犷模式经营，租车企业在发展过程中经常出现诸多问题。

孽租车引起业界对收寄验视的推崇是对行业的一次强迫升级，但收寄验视章全面铺开的同时，也在无形中减少了租车企业的经营成本。业内人士认为，租车业务员并没辨识简单危险品、爆炸品的能力，快递公司有些力不从心，而且这个强迫规定继续执行成本很高，如果是所有租车都要开箱验视，不会十分耗时。在调查过程中一位租车员告诉他北京商报记者，平均值每个包覆的缴纳时间在4分钟以内，遇见熟客，1分钟就能已完成，一天平均值可接50单。但如果要继续执行收寄验视并砖墙验视章，收件必须7-8分钟，每日最少较少相接10单，这对于业务挤迫、依赖收寄提成赚的租车员来说影响极大。

除此之外，收寄验视并砖墙验视章也无形中减少了租车企业的人力成本，依照上述租车员所获取的数据计算出来，如果一个仓储点设置10名租车员计算出来，公司必须减少两成人员才能填补收件效率减少造成的遗缺。

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